一种手持公交收费及信息统计装配的设计与实现
2016-12-21 11:56 来源:未知

在雷同办事程度下,公共交通的人均动态占用路面面积相对较小,可以或许极大年夜地节俭门路资本。公交车、自行车,以及非公交灵活车的人均动态占用路面面积比例为1:4:12。今朝,在我国城市公共交通体系中,公共汽车和电车承担了城市80%以上的客运量。 在雷同办事程度下,公共交通的人均动态占用路面面积相对较小,可以或许极大年夜地节俭门路资本。公交车、自行车,以及非公交灵活车的人均动态占用路面面积比例为1:4:12。今朝,在我国城市公共交通体系中,公共汽车和电车承担了城市80%以上的客运量。对于市区内出行,乘用公交车safenet加密狗的费用要远低于非公交车。所以说市内较远距离的出行,公交出行的总成本最低。我国城市人流、物流和灵活车辆都在急剧的增长,从而使城市交通存在的问题裸露无遗。
   文中提出的这种公交车收费及信息统计装配,可以或许对乘坐不合路程的乘客进行不合的收费,同时可以或许对车辆内部的信息进行统计、存储、发送。
  1 体系功能解释
  文中重要针对现有技巧存在的缺点供给一种手持式公交车收费及信息统计装配而设计一种新的收费装配。该装配的功能重要有:1)应用Zigbee技巧将车内人数信息及地位信息传送到站台进行显示。2)应用语音技巧进行报站及液晶界面数字显示提示每站的到站人数。3)应用数组对客流统计进行信息存储,利于分析客流特点,便于公交调剂和线路筹划。4)主动统计售票金额,为公走运营后的账目治理供给便利。
  这种手持式公交车收费及信息统计装配,重要包含无线收发模块、语音播报模块、液晶显示模块、非接触式IC卡读写模块、微处理器和键盘输入模块。
  各构造功能如下:
   1)无线模块无线模块主如果将车内的信息,发送给站台上的乘客,可以让乘客提前懂得车内信息,较好地选择出行路线;从而避免某些车过分拥挤而造成出行不便。
  2)语音模块 重要用来提示乘客和乘务员到站信息,让乘客作好下车的预备。
  3)液晶模块提示即将到站,显示乘客和车内信息,供给了优胜的人机交换界面。
  4)非接触式IC卡读写模块集成了原有公交卡的功能,可以对公交卡进行读写,便利持卡乘车的乘客。
  5)单片机模块 装配的核心模块,用来处理各类数据,处理各类信息,连接该装配的各个模块,使全部的装配性优胜地工作。
  6)输入模块 录入乘客的信息,供给了人机交换的渠道。
  2 体系硬件设计
  这种手持式公交车收费及信息统计装配,重要应用在有人售票的长途公交车上,它包含非接触式IC卡读写模块、无线收发模块、液晶显示模块、键盘输入、语音播报和微处理器。本文各装配模块采取串口连接通信。
  个中IC卡读写模块采取射频卡读写模块,型号为wm_17tc,读写8 k及32 k mifare卡,应用ARM处理器,读写速度快,读写稳定性好,有卡上传卡号,不消轮询,编程简单,开辟材料全,在线技巧支撑,应用量大年夜,是单片机开辟的最佳选择。
 uicc卡 无线收发模块采取CC2430芯片来实现须要的功能。CC2430/CC2431芯片采取0.18&mum CMOS工艺临盆,在接收和发射模式下,电流损耗分别低于27 mA或25 mA。CC2430/CC2431的休眠模式和转换到主动模式的超短时光的特点,特别合适那些请求电池寿命异常长的应用。
  液晶显示模块采取的型号为HG1286419,此芯片显示色彩为单色,LCM液晶模块屏幕尺寸为3英寸,STN黄绿模式比较度可调,分辨率为128x64,点距0.40x0.40(mm)响应时光500 ms,可视角度50°;显示尺寸为60.0x32.6 mm2点大年夜小:可应用单5 V/单3.3 V。
  语音播报采取ISD4004芯片;此芯片工作电压为3 V,单片录放时光为8~16 min。芯片应用CMOS技巧,内含震动器、防混淆滤波器、主动静噪及高密度多电平闪车联网解决方案烁存贮摆设。采样频率可为4.0,5.3,6.4,8.0 kHz,频率越低,录放时光越长,而音质则有所降低,片内信息存于闪烁存贮器中,可在断电情况下保存100年,反复灌音10万次。
  微处理器采取ATMEL公司的AT89S52单片机,AT89S52是一种低功耗、高机能CMOS8位微控制器。具有8 k在体系可编程Flash存储器。应用ATMEL公司非易掉性存储器技巧制造,于工业80C51产品指令和引脚完全兼容。片上Flash许可存储器在体系可编程,也实用于惯例编程器。 AT89S52具有以下标准功能:nfc安全芯片8 k字节Flash,256字节RAM,32位I/O口线,准时器,2个数据指针,3个16位准时器/计数器,1个6向量2级中断构造,全双工串行口,片内晶振及时钟电路。
  此种装配的键盘设置为4x4矩阵键盘,分别为数字键0~9、更正、确认、乘号、刷卡、播报以及发送。各键的功能设置如下:数字键0~9作为站台输入和人数输入,清除键为清除上一次按键输入的记录。确认键是输入站台数和人数之后切实其实认,按确认键后在液晶显示上可以显示具体金额。乘号键是输入站台和输入人数之间的一个辨认键,在按完站台数后,再按乘号键,然后按人数,则表示有几人在该上述站台数的站台下车。刷卡键的感化在于获得金额数之后应用装配的非接触式IC卡的读写模块从IC卡上扣除具体的金额,实现对公交卡的读写。播报的功能是播报站台,以及须要下车的人数。按 数字+发送 则表示在该站台上车的人数,该人数就是售票员须要收费的人数。同时在按下 发送 键的同时也触发了无线数据收发模块将数据发送给站台。
  3 体系软件设计
  体系的软件法度榜样重要包含键盘输入软件体系,单片机处理体系,无线收发软件体系。键盘输入体系经由过程信息的采集,将信息传送到单片机处理体系,单片机经由过程对数据的处理,将须要的信息反响在液晶显示模块,和语音播报模块。同时也将键盘输入的信息进行处理,将有效的信息经由过程无线传输发送给站台,站台可经由过程接收到的信息发送给下一站台。如许可以对全部公交车运行的过程进行信息的统计,以便公交公司对公交车进行合理的调剂。
  此种装配还具有长时光统计区间客流量的功能,根据每次乘客的上车站数以及下车站数信息,每次乘客的乘车区间信息都将被累加记录在装配内。
  这种装配重要依附键盘模块输入信息,键盘模块的软件法度榜样如下:
  经由过程表1可以清楚地懂得公交车行车过程中车内的状况,公交车人流量最大年夜的是在中心的几站,而上车和下车人数最多的也在中心的几站。经由过程接口emv卡将信息输出到计算机内进行分析,长时光的乘客乘车区间统计有助于公交调剂和公交线路筹划。同时对公交出行人数,状况进行数据的采集,可以分析出各个站台的上车人数,懂得到各个站台的需求。应用这些数据的记录和统计,经由过程非线性算法分析,甚至可以分析出某天,某个时段的路况、拥挤水平和是否有交通变乱的产生。
  4 停止语
  这种手持式的公交车收费装配,很大年夜程度上优化了如今收费方法一刀切的不合理之处,对各类乘客特别是近距离出行的乘客供给了很大年夜的便利。同时对车内信息的统计和反馈,对在公交站台上的乘客有很好的提示和预告感化,公交司也能合理的分析和处理数据。
  

责任编辑:站长的自我修养