磁粉探伤机在航空维修中的应用
2016-03-24 10:21 来源:未知

  磁粉探伤机在航空维修中的应用?
  一、概况
  磁粉探伤机能发明铁磁性材料制成的飞机、发念头零件外面和近外面缺点的重要设备之一。在飞机应用维修中,经常采取磁粉检测,来检查可拆卸的零件以及在飞机上可达性好、便于恰当的安顿磁化妆置和浇注磁悬液,并且可以直接不雅察的零件。?
  该磁粉探伤灵敏度高、靠得住性好、应用简便、通用性强,根据考验成果可以精确地肯定出缺点的部位和大年夜小,可以拍摄出缺点图像的照片。缺点是必须去除厚度跨越0.03mm的保护层,探伤机一般为无损探伤,探伤机专供造船、石油、化工、机械、航天、交通和建筑等工业部门检查船体、管道、高压容器、锅炉、飞机、车辆和桥梁等材料、零部件加工焊接质量,以及各种轻金属、橡胶、陶瓷等加工件的质量,磁粉微粒有可能掉落进轴承、周详的结合部位。某些几何外形复杂的零件退磁很艰苦。磁粉检测办法在航空维修中不仅应用的汗青最早,并且推广的范围也最广。当前,无论是在外场照样在各大年夜飞机补缀厂,对于钢磁材料零件外面缺点的检测检查,一般采取磁粉考验法。所以,磁粉检测法在航空维修无损检测中仍占重要地位。?
  二、航空维修中磁粉检测的特点?
  航空维修中的磁粉检测,是对飞机、发念头上一些已经应用过一段时光的铁磁性材料零件进行检测。恰是因为这个原因,往往不克不及采取零件制造时所采取的检测办法,是以,航空维修中的磁粉检测具有以下特点。?
  (1)被检零件外面有覆盖层?
  因为被检零件都是一些应用过的零件,在它们的外面上有油漆层、硅酸盐层、瓷漆层和其他涂层,还有氧化层、各类沉积物(积碳、杂质、污垢)、机械毁伤、腐化伤等。?
  在磁粉检测前,要做好充分的预备工作,工作量有时很大年夜,包含部分拆卸和清除保护层或污物等。?
  应当特别留意的是,当零件外面上的非磁性覆盖层跨越30μm今后,跟着厚度的持续增长,磁粉探伤机的灵敏度会明显降低,这是因为缺点上面的漏磁场强度在远离零件外面时敏捷减小的缘故。在距离外面100μm处,感化在磁粉微粒上的吸引力变得十分微弱,以至于磁粉微粒吸引不到缺点上去。是以,假如漆层厚度跨越30μm,在磁粉检测前,必须去掉落被检外面上的漆层,退磁机一般用于永磁材料(ALNICO,铁氧体)及低矫顽力材料(五金件,模具钢等)的退磁,可分为脉冲退磁及交流退磁式。?
  (2)被发明的缺点主如果裂纹?
  因为磁粉检测的重要目标是发明零部件在应用过程中产生的裂纹,而裂纹产生的部位又是在应力集中的关键地位上,也就是说裂纹的部位是有规律的。所以,在航空维修中的磁粉检测,一般都不是对零件进行百分之百的考验,而是对零件上关键的易裂部位进行局部考验。这就请求检测人员在磁粉检测之前,必定要充分懂得被检零件的故障规律、裂纹的地位和偏向等,才能选择合适的充磁办法,获得靠得住的考验成果。?(3)对检测灵敏度的请求不尽雷同?
  因为被检零件的材料、受力状况、工作情况各不雷同,是以,对磁粉检测灵敏度的请求也各不一样。有的零件,如刹车盘、支臂、摇臂等低应力区上的渺小裂纹对应用并无较大年夜影响,检测灵敏度可以低一些。而有的零部件,如机翼大年夜梁、起落架主支柱、发念头一级紧缩气叶片等,不许可有任何微裂纹存在,因而请求很高的检测灵敏度。所以,在航空维修磁粉检测中,对磁化电流大年夜小的选择往往根据具体情况而定,但必须包管检测成果的靠得住性,退磁器是用来消除因机械加工所产生的剩磁的一种设备,它由电磁线圈产生磁力线,直接或者间接的通过磁力线对原本工件的磁性进行干扰达到工件退磁。?
  (4)完全退磁较为艰苦?
  因为被检零件的几何外形和构造较复杂,往往给零件的退磁带来很大年夜艰苦,特别是在应用保护前提下,要对零件进行彻底退磁较为艰苦。是以,在许可的情况下,只需将零件退磁到不影响仪表和附件的正常工作即可。?
  (5)被检零件有时位于弗成拆卸的地位?
  因为飞机构造的复杂性,有的零件位于弗成拆卸的地位,使得磁粉检测的可达性差,对该零件或部位的磁化及退磁也相对艰苦。是以,既请求用于航空维修的磁探仪体积小、重量轻,同时也请求考验人员除对飞机构造特点异常熟习外还要闇练控制多种磁化办法,以便对零件进行有效的磁化。?
  此外,因为弗成拆卸,实施完探伤后,对零件的后处理需细心进行,防止滞留磁粉或磁悬液影响零件的正常工作。?
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